Lima–Chosica: Nuevos cambios en el proyecto del tren, según Rafael López Aliaga

Avances en la fase preliminar del Tren Lima–Chosica

La Municipalidad Metropolitana de Lima llevó a cabo la primera prueba en vacío del tren Lima–Chosica. Después de aproximadamente dos meses en almacenamiento, un convoy fue trasladado al taller ubicado en Chosica. Los funcionarios municipales calificaron esta prueba como “un hecho histórico”.

Aunque aún restan varias etapas por completar y revisiones técnicas por realizar, el alcalde de Lima, Renzo Reggiardo, expresó su optimismo respecto al avance del proyecto. Estimó que los viajes con pasajeros podrían comenzar entre el primer y segundo trimestre de 2026.

Contexto y desafíos del proyecto ferroviario

Desde que ProInversión asumió la asistencia técnica, el proyecto ferroviario ha mostrado un avance más ordenado. Sin embargo, los planes actuales difieren significativamente de la propuesta inicial presentada por Rafael López Aliaga, cuando lideraba la Municipalidad Metropolitana de Lima.

Problemas técnicos y logística

Cuando el primer lote de trenes Caltrain partió desde California con destino al Callao, Reggiardo afirmó: “El día que lleguen, pueden empezar a funcionar”.

En junio, el funcionario indicó que estaban en conversaciones con el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) para obtener la autorización que permitiera usar la vía férrea. Esto facilitaría que el tren iniciara operaciones en agosto. Sin embargo, lo que Reggiardo no mencionó —y ahora resulta evidente— es que sería necesario al menos un mes adicional para iniciar la marcha en vacío.

Todos los trenes recibieron mantenimiento preventivo en Estados Unidos, por el cual la Municipalidad pagó una suma considerable. Sin embargo, esto no garantiza que, una vez en Perú, las unidades puedan circular sin inconvenientes por la infraestructura ferroviaria actual.

Proceso de traslado y preparación

Durante la marcha en vacío, se observó un convoy compuesto por cinco coches y una locomotora, remolcados por otra unidad del Ferrocarril Central. Esto se debió a que, antes de su embarque, se vaciaron todos los líquidos del material ferroviario donado.

Incluso en un escenario en el que la coordinación entre López Aliaga y el MTC hubiera sido óptima, el inicio de operaciones del tren Lima–Chosica no habría sido inmediato. El proceso de desembarco, traslado y mantenimiento de los coches habría requerido al menos dos semanas, sin contar el tiempo necesario para comenzar el servicio con pasajeros, que sería aún mayor.

En este contexto, el plazo de entre tres y seis meses propuesto por ProInversión resulta más realista, considerando las condiciones actuales de los vehículos y la infraestructura ferroviaria disponible.

Planificación y futuras estaciones

El plan original de la Municipalidad Metropolitana de Lima contemplaba la construcción de diez estaciones, distribuidas en dos fases. La primera etapa incluía paradas en Chaclacayo, Ñaña, Huaycán, Zoológico, Evitamiento y Desamparados. Sin embargo, aún hay detalles que definir en el desarrollo del proyecto.