China y Brasil avanzan en construcción de corredor ferroviario bioceánico que conecta el Atlántico y el Pacífico a través del Puerto de Chancay en Perú

China y un país de América Latina desarrollan un corredor ferroviario que conecta el Atlántico y el Pacífico a través de Perú

La República Popular de China y una nación de América Latina están trabajando en la construcción de un corredor ferroviario que conectará el Océano Atlántico con el Pacífico, enlazando los ferrocarriles brasileños con el Puerto de Chancay en Perú. Esta iniciativa busca transformar la región en un eje clave para la integración productiva, facilitando el transporte de alimentos, granos, minerales y contenedores.

Este proyecto estratégico tiene el potencial de desafiar la influencia del Canal de Panamá al descongestionarlo, además de ofrecer rutas alternativas que diversifiquen los caminos de exportación y reduzcan costos y tiempos de entrega hacia Asia. Pekín describe esta iniciativa como una mezcla de intereses comerciales con objetivos geopolíticos. En este contexto, el megapuerto peruano, que funciona como la entrada principal al corredor del Pacífico, se posiciona como una pieza clave en la estrategia china en la región.

## Brasil y China unen esfuerzos en un corredor bioceánico

Brasil, por su parte, está desarrollando junto a China un corredor ferroviario bioceánico que unirá el Atlántico con el Pacífico, permitiendo conectar sus ferrocarriles con el megapuerto peruano. Esta obra, conocida informalmente como el «nuevo Canal de Panamá construido en tierra», cuenta con una inversión estimada de 3,5 millones de dólares.

El proyecto busca no solo disminuir los costos operativos y logísticos, sino también acortar los tiempos de transporte, fortaleciendo las exportaciones brasileñas hacia Asia y consolidando la presencia política y económica de China en América Latina. La iniciativa ayudará a Brasil a ganar competitividad, disminuir los gastos de transporte y aliviar las congestiones en los puertos del Atlántico, como Santos e Itaqui. La integración de las líneas ferroviarias brasileñas Fiol, Fico y Norte Sul en un corredor continuo hacia el Pacífico permitirá a los productores de la región Centro-Oeste disponer de una alternativa al congestionado puerto de Santos.

## Estado actual del proyecto y desafíos futuros

En julio de 2025, Brasil y la China firmaron un acuerdo de cooperación técnica para comenzar la construcción del corredor ferroviario bioceánico, a través de la empresa estatal Infra SA y el Instituto de Investigación Económica y Planificación Ferroviaria de China. Sin embargo, el proyecto aún se encuentra en etapa de estudios técnicos, enfrentando posibles obstáculos relacionados con ingeniería, licencias ambientales y cooperación internacional.

La estrategia china busca ofrecer una alternativa al Canal de Panamá, considerado la principal ruta marítima entre ambos océanos. La intención es que los barcos partan desde el Puerto de Chancay, reduciendo significativamente el tiempo de desplazamiento hacia Asia, mientras que los trenes transportarán soja, maíz, carne y minerales desde Brasil. La ruta proyectada comenzaría en la frontera de Mato Grosso con Bolivia, atravesaría Rondônia, seguiría por el sur de Acre hasta llegar a Perú, y finalmente llegaría al puerto peruano.