Fallas en el sistema y retrasos en el aeropuerto Jorge Chávez generan escándalo internacional

Problemas operativos en el Aeropuerto Internacional Jorge Chávez

El Aeropuerto Internacional Jorge Chávez vuelve a estar en el centro de un escándalo internacional debido a fallas en su sistema y cambios en los cronogramas de cierre de pistas. La Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA) envió una carta formal al Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) alertando que la pista 16L, una de las dos principales del aeropuerto, no reabrirá el 30 de noviembre como se había anunciado previamente.

La misiva, enviada desde Miami el 19 de noviembre, indica que el concesionario Lima Airport Partners (LAP) informó en último minuto que extenderá el cierre total de la pista hasta el 20 de diciembre de 2025. Esto sucede en plena temporada alta de turismo y comercio, afectando operaciones y planificación.

Impacto en la industria aérea y en los pasajeros

La noticia generó preocupación en el sector aéreo. Las aerolíneas, que planifican sus vuelos con meses de anticipación, advierten que este cambio repentino afectará más de 350 operaciones programadas. Además, podría alterar los planes de miles de pasajeros que ya tenían reservados viajes para Navidad y Año Nuevo.

La situación se agrava porque el aviso de LAP a IATA se dio con apenas 12 días de anticipación, pese a que ya existían conocimientos previos sobre retrasos en las obras de mantenimiento y mejoras en el aeropuerto.

Declaraciones oficiales y recomendaciones

En una comunicación dirigida al ministro Aldo Prieto, IATA explicó que la prolongación del cierre de la pista 16L, fuera de servicio desde el 26 de octubre, deja al aeropuerto operando con una sola pista durante casi dos meses consecutivos.

Este escenario reduce significativamente la capacidad de despegues en horas punta, generando retrasos, congestión en plataforma y reprogramaciones forzadas. La entidad resalta que el Jorge Chávez concentra más del 96% de los vuelos internacionales, por lo que cualquier restricción operativa tiene un impacto regional importante.

Según la carta firmada por Peter Cerdá, vicepresidente regional de IATA para las Américas, la afectación prevista supera los 350 vuelos. Esto representa un riesgo serio en una temporada en la que se intensifican los viajes familiares, el turismo y el comercio.

Cerdá también subraya que la comunicación tardía complica la planificación de las aerolíneas y limita su capacidad para informar oportunamente a los pasajeros. Además, advierte que esta situación era previsible y recomienda que el Estado informe con urgencia a la ciudadanía y a las autoridades de protección al consumidor para evitar una ola de reclamos en las próximas semanas.

Recomendaciones y medidas propuestas

IATA sugiere que LAP establezca reuniones periódicas y transparentes para informar sobre el avance de las obras y evitar cambios de última hora. La intención es facilitar una planificación más efectiva por parte de las aerolíneas y reducir el impacto en los pasajeros.

Mientras tanto, el sector aéreo asegura que continuará ofreciendo medidas de protección a los pasajeros afectados por retrasos o cambios, aunque advierte que operar con una sola pista complica la respuesta ante imprevistos.

Medidas adicionales y cobros en el aeropuerto

Además de los retrasos, LAP confirmó que a partir del 7 de diciembre comenzará a aplicar un cobro adicional por servicios en el aeropuerto, lo que ha generado preocupación entre los usuarios y las aerolíneas.

La situación en el aeropuerto Jorge Chávez refleja las dificultades del sistema aeroportuario peruano ante retrasos en obras y cambios operativos de última hora. La comunidad internacional y las aerolíneas llaman a una mayor transparencia y coordinación para minimizar los efectos en los viajeros y en la economía regional.