Avance del bypass Las Torres en Lima: progreso y desafíos pendientes

Progreso y expectativa de finalización

La Municipalidad de Lima y la Empresa Municipal de Apoyo a Proyectos Estratégicos S.A. (Emape) anuncian que el bypass Las Torres se encuentra en un 85% de avance. Se espera que la colocación del concreto en las losas concluya la próxima semana. La obra, que comprende seis carriles y un viaducto de 1.4 kilómetros de extensión, se promociona como una solución clave para aliviar el congestionamiento en la zona de Lurigancho-Chosica.

La finalización prevista de esta infraestructura está programada para los primeros meses de enero de 2026, con la finalidad de mejorar la movilidad en uno de los puntos más críticos del distrito.

Críticas y preocupaciones de los vecinos

No obstante, el avance de la obra ha sido objeto de críticas, principalmente por las quejas de los residentes locales. Los vecinos han manifestado su malestar ante el tráfico caótico y los altos niveles de ruido generados por las actividades en el sitio. Estas molestias, que ya habían sido documentadas por medios de comunicación, evidencian que la problemática no es nueva.

Expertos en movilidad han señalado que la mala planificación en la ejecución de la obra está dificultando el tránsito y aumentando el riesgo de accidentes, debido a deficiencias en la organización vial y en las medidas de seguridad.

Situación actual y recomendaciones

Avances y omisiones en la infraestructura

Según informes oficiales, se han avanzado en la instalación de vigas y muros de protección, como los muros jersey destinados a salvaguardar a los vehículos. Sin embargo, un experto en seguridad vial advierte que aún faltan medidas para proteger a los peatones que habitan en las zonas cercanas a la nueva infraestructura.

Además, la desviación del tráfico sigue siendo uno de los principales problemas. La falta de una planificación adecuada en la gestión del flujo vehicular podría trasladar los problemas a otras áreas del distrito, en lugar de resolverlos.

Recomendaciones para una mejor planificación

El especialista en transporte, Quispe Candia, enfatiza que no basta con instalar barreras de concreto para los autos. Es fundamental que la Municipalidad planifique la incorporación de barreras acústicas y un ordenamiento vial post-obra que garantice un funcionamiento efectivo, evitando que la congestión se traslade a otros accesos.

El bypass busca facilitar el cruce en la intersección de la autopista Ramiro Prialé con la avenida Las Torres, una zona densamente poblada que conecta con puntos críticos como Huachipa y la Carretera Central. Sin una adecuada planificación de accesos y vías secundarias, existe el riesgo de que el embudo de tráfico se traslade a otras áreas del distrito.

“Deberían establecerse horarios específicos, por ejemplo, para los camiones de carga y mercancías no perecibles. Estos vehículos deberían circular solo en la noche, fuera de las horas pico”, sugirió Quispe Candia.

Advertencias y llamado a la gestión municipal

Expertos hacen un llamado a la gestión del alcalde Renzo Reggiardo para que aprenda de errores cometidos en otras grandes obras viales en Lima. La falta de atención a la seguridad peatonal y a la señalización adecuada en las inauguraciones anteriores ha resultado en un aumento de accidentes y problemas de movilidad.

Es fundamental que las futuras etapas de la obra consideren estos aspectos para garantizar una infraestructura segura y eficiente para todos los usuarios.

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