Embajador de Ucrania confirma que avión Antonov comprado por Perú no es nuevo y fue sobrevalorado

El embajador de Ucrania en Perú, Yuriy Polyukhovych, informó que el avión Antonov AN-74 que adquirió el Ministerio del Interior para la Policía Nacional no es una aeronave de reciente fabricación. Según precisó, este modelo dejó de producirse en 2014, por lo que no puede considerarse nuevo, a pesar de la solicitud del instituto policial.

Polyukhovych también detalló que el precio original del Antonov AN-74 era de US$30 millones. Sin embargo, el gobierno peruano, bajo la administración del presidente José Jerí, pagará US$63,9 millones, lo que implica un aumento superior al 100%, específicamente del 113% respecto al valor inicial.

Silencio oficial en Corpac

A pesar de que la Oficina de Control Institucional del Ministerio del Interior, dependiente de la Contraloría, emitió un informe señalando que el Antonov AN-74 adquirido no cumple con los requisitos técnicos, el gobierno no ha procedido a revocar la compra.

El Ministerio mantiene su postura, a pesar de que se ha comprobado que Valery Paniklov, ciudadano ruso, es representante de Aero Express FZE, empresa de Emiratos Árabes Unidos. Esto resulta polémico, considerando que Rusia invadió Ucrania y destruyó las instalaciones de Antonov.

Aero Express FZE afirmó falsamente que el Antonov AN-74 ofertado era nuevo. Sin embargo, Yuriy Polyukhovych, embajador de Ucrania en Perú, afirmó categóricamente que no existe un Antonov AN-74 nuevo en la actualidad.

“La fabricación del AN-74 en condición de ‘nuevo’ resulta imposible en la fecha actual, debido al cese de producción de ese modelo desde 2014. El último AN-74 fue fabricado en Ucrania, en la ciudad de Khárkiv”, expresó Polyukhovych por escrito.

Asimismo, añadió: “A pesar de los desafíos que implica la invasión rusa, la empresa Antonov continúa activa en Ucrania”.

Expertos en contrataciones públicas consultados por este medio coincidieron en que, durante los procesos de adquisición, las empresas deben presentar declaraciones juradas con información veraz. La falsedad en estos datos puede derivar en sanciones y la anulación de la participación. En este caso, Aero Express FZE afirmó que el Antonov AN-74 era nuevo, pero la contratación sigue vigente.

El costo: más del doble del valor referencial

El análisis revela que, dado que la última aeronave AN-74 fue construida hace 11 años en Ucrania, su valor de referencia, estimado en US$30 millones, debería haber disminuido significativamente. Sin embargo, el Ministerio del Interior pagará US$63,9 millones por la adquisición.

El embajador Yuriy Polyukhovych explicó: “Según la información de la Embajada de Ucrania, el precio aproximado del último AN-74, fabricado en 2014, fue de cerca de US$30 millones. Sin embargo, factores como cambios en cadenas de suministro y precios mundiales pueden haber afectado su valor actual”.

El diplomático también señaló que Aero Express FZE, la empresa que ofertó el Antonov AN-75, no representa a la fábrica de Ucrania ni cuenta con autorización para ofrecer aeronaves fabricadas por Antonov. Esto implica que no puede garantizar el suministro de componentes, repuestos, ni servicios de mantenimiento con licencia oficial.

“Aero Express FZE no está autorizada por Antonov para ofrecer o fabricar aviones de la marca”, afirmó Polyukhovych.

Este caso genera serias dudas sobre la transparencia y legalidad del proceso de adquisición. La diferencia significativa en el precio y la inexistencia de un avión nuevo en el mercado refuerzan las sospechas de irregularidades en la contratación.