Ministerio del Interior adquiere avión usado descartado por la PNP

Ministerio del Interior selecciona a Aero Express FZE para compra de avión Antonov AN-74

La Oficina General de Administración y Finanzas (OGAF) del Ministerio del Interior otorgó la buena pro a la oferta presentada por la compañía Aero Express FZE, con sede en Emiratos Árabes Unidos (EAU). La propuesta consiste en la adquisición de un avión de fabricación ucraniana Antonov AN-74 por un valor de US$63,9 millones.

Detalles del proceso y controversias

Es importante señalar que Aero Express FZE no es fabricante del Antonov AN-74, y además, el avión ofertado es de segunda mano. Esto genera dudas, ya que las bases del proceso especificaban que la aeronave debía ser nueva. La decisión de la OGAF ha generado cuestionamientos, especialmente en relación con las especificaciones técnicas y la procedencia del avión.

Informe técnico previo y opiniones de la DIRAVPOL

Dos días antes del anuncio oficial, el coronel PNP William Díaz Ríos y el comandante PNP Johnny Maldonado Vera, ambos pilotos de la Dirección de Aviación Policial (DIRAVPOL), emitieron un informe técnico en el que indicaron que la aeronave propuesta incumplía al menos 12 especificaciones técnicas.

La DIRAVPOL, que es la entidad usuaria del avión adquirido, fue consultada en el proceso, pero sus observaciones no fueron consideradas en la decisión final. La normativa vigente establece que la OGAF tiene la facultad de decidir las contrataciones, aunque las opiniones de la DIRAVPOL deben ser tomadas en cuenta.

Comparación con otros oferentes

En el proceso participaron también la compañía italiana Leonardo, que ofertó el modelo C-27 Spartan, actualmente en operación en la Fuerza Aérea del Perú, con cuatro ejemplares. La cotización de Leonardo fue de US$84,9 millones. Además, la empresa brasileña Embraer presentó una oferta por el modelo E175-E1, cotizada en US$60,2 millones.

Incumplimientos técnicos y procedencia del avión

El informe de la DIRAVPOL resaltó que el avión Antonov AN-74 incumple varias especificaciones clave, entre ellas:

• Capacidad para despegar y aterrizar en diferentes pistas, con una carga útil de al menos 6,700 kilos en todas las regiones del Perú y en territorios extranjeros si fuera necesario.
• Operar en aeropuertos y aeródromos situados a más de 4,200 metros de altura.
• Realizar vuelos en condiciones VFR (Reglas de Vuelo Visual) e IFR (Reglas de Vuelo por Instrumentos), incluyendo descensos instrumentales de precisión y procedimientos RNAV.
• Contar con equipos de navegación y aviónica de última generación.
• Disponer de un sistema motopropulsor nuevo.
• Poder despegar y aterrizar en alturas elevadas.

Debido a que el avión no cumple con estos requisitos, se concluye que no es una aeronave recién salida de fábrica. La misma compañía fabricante, Antonov, informó que el modelo no se fabrica desde 2004, ya que Ucrania se encuentra en guerra con Rusia. Por lo tanto, es muy probable que la aeronave ofertada sea de segunda mano, aunque los documentos de la OGAF no especifican su origen.

Reacciones y futuras investigaciones

Fuentes del Ministerio del Interior señalaron que en el proceso de adquisición participaron representantes de la Oficina de Control Institucional (OCI) del Ministerio, con el fin de garantizar la transparencia. Sin embargo, se espera el informe oficial, ya que en ocasiones anteriores la OCI ha cuestionado procedimientos similares.

Por otro lado, fuentes de la DIRAVPOL expresaron su decepción por el resultado final. Aseguraron que, de las tres ofertas presentadas, la propuesta de Aero Express FZE era la que menos se ajustaba a las especificaciones técnicas requeridas.