La crisis de la MTA de la ciudad de Nueva York podría ser «catastrófica» para el mercado inmobiliario

Los lectores pueden recordar que la MTA de la ciudad de Nueva York propuso recortes drásticos de tránsito y tarifas más altas después de perder la asombrosa cantidad de $ 200 millones por semana después de un colapso en el número de pasajeros después de la pandemia del virus. Como resultado, la autoridad de tránsito se está preparando para un «escenario apocalíptico» que incluirá una reducción del 40% en el servicio tanto para trenes de cercanías como para autobuses, una medida que resultaría en tiempos de viaje más largos y convertiría los desplazamientos en una pesadilla.

Una reducción en el sistema de tránsito de Nueva York podría estar cerca si Washington no aprueba otro paquete de ayuda para el coronavirus. Ambos republicanos son demócratas se han estancado durante al menos un mes en acordar el monto en dólares de la próxima ronda de estímulo, lo que ya resulta en un peligroso precipicio fiscal que pronto podría poner en peligro el recuperación económica de la nación.

Si se observan recortes de tránsito, los efectos podrían ser devastadores para la economía de la ciudad, dijo Bill Rudin, director ejecutivo de Rudin Management y presidente de la Junta de Bienes Raíces de Nueva York, quien habló con El acuerdo real.

«La capacidad de trasladar a las personas de manera eficaz, rápida y eficiente es fundamental para nuestro motor económico», dijo Rudin.

El último informe de tendencias de movilidad a través de Apple muestra que las personas que utilizan el transporte público de la ciudad de Nueva York el 1 de septiembre siguen reduciéndose a la mitad de lo que eran antes del virus.

Un vistazo a Time Squares el martes por la tarde y el tráfico peatonal permanece muerto: la ciudad sigue siendo una « ciudad fantasma . «

Nicole Gelinas, investigadora principal del Manhattan Institute, enfocada en la política de transporte e infraestructura, dijo que la autoridad de transporte «no podría persistir por mucho tiempo en continuar con el servicio completo con solo una fracción de sus ingresos por tarifas y peajes».

Gelinas dijo: «Creo que necesitan más dinero del gobierno federal y también deben buscar una reducción racional de costos».

Los recortes drásticos al sistema de tránsito de la ciudad podrían desacelerar la recuperación económica en el área metropolitana, ya que la velocidad de las personas que se mueven, realizan transacciones o simplemente hacen negocios que utilizan el transporte público son mucho más lentas que en los tiempos anteriores al virus. Los tiempos de viaje más largos indudablemente conducirían a pérdidas continuas de pasajeros y más recortes futuros en el servicio.

Scott Rechler, presidente y director ejecutivo de RXR Realty, quien también es presidente de la Asociación de Plan Regional y ex miembro de la junta de la MTA, afirma que los recortes de tránsito «serían catastróficos para la industria de bienes raíces», así como para la ciudad en general. economía.

Ya, los precios de las propiedades inmobiliarias en Manhattan están presionados como amigos y las empresas están abandonando el municipio hacia las comunidades rurales en medio de un desempleo depresivo, una pandemia de virus, disturbios sociales y aumento del crimen violento.

Si el Congreso no puede ponerse de acuerdo sobre la próxima ronda de estímulos en el corto plazo, la MTA de la Ciudad de Nueva York podría sufrir recortes de tránsito, lo que resultaría en una reacción en cadena que paralizaría la ya cojeante recuperación de la ciudad.

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